Volkswagen XL1 Exposed

Volkswagen ujawnił wersję produkcyjną XL1 Diesel-Electric Hybrid; Pojazd, który deklaruje Volkswagen, może przemieszczać się znacznie ponad 62 mil na jednym litrom wysokoprężnym-lub 1,45 GBP w obecnej typowej cenie.
Lekki dwupokojowy został wcześniej ujawniony w formie IDEA, deklarując podobnie oszałamiające liczby, jednak teraz Volkswagen zweryfikował końcowy klimat ekonomiczny paliwa, a także liczby emisji, a także 314 mpg, a także 21 g/km CO2.

Znakomita skuteczność zależy od niskiego stylu Kerbalski, aerodynamiczny, a także sztab napędowy. XL1 ocenia 795 kg, ponieważ ma korpus wytwarzany głównie z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, a także ultracienno-cieśni szyby przedniej. Same ciało ocenia zaledwie 230 kg.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Lekki nie oznacza jednak cienkiego, a plastik wzmocniony włóknem węglowym zapewniająca obszar przetrwania o wysokiej wytrzymałości w sytuacji awarii. PRZEDSTAWIONE STRUKTY ALIMINOWE PRZEDNIENIE PRZEDNIE DO WSTĘPNE Większość Energii Wypadków, a także drzwi Gullwing są wyposażone w wybuchowe śruby, aby kierowcy mogły wydostać się, jeśli pojazd odwróci się do góry nogami.
XL1 jest zasilany dwucylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 800 cm3 z 47 KM, a także silnikiem elektrycznym o mocy 27 KM, zapewniając zasilanie tylnym kółkom z siedmiobiegową skrzynią biegów. W trybie wyłącznie elektrycznym XL1 może przejechać około 30 mil na jednym ładunku. Po napędzaniu w trybie Diesla z typowymi prędkościami autostrady VW deklaruje, że może to typowe około 130-140 mpg-lub około 250 mil na jednym 10-litrowym zbiorniku magazynowym.
Z długim, niskim i wąskim stylem XL1 deklaruje współczynnik oporu wynoszący zaledwie 0,189. To znacznie lepsze niż Prius, który deklaruje 0,25 cd. Odbywa się to dzięki chudym oponom, a także montowanym w drzwiach e-morrorach zamiast tradycyjnych luster skrzydeł. Te zdjęcia online na ekranach w kabinie, dzięki czemu szofer może zobaczyć za nimi.
W kabinie szofer i podróżnik siedzą obok każdego innego, z jednym siedzeniem zamontowanym nieco za drugim. Dash jest po prostu rozłożony, a także pożycza z innych projektów w składzie Volkswagen. Z tyłu znajduje się również 120-litrowy but.
Nie ma jeszcze żadnych informacji na temat kosztów, jednak ujawnienie samochodu powiedziano, że praktycznie będzie to na pewno oferowane jako samochód dzierżawy, a nie wprost. Szacuje się, że roczna produkcja wynosi od 50, a także 5000 projektów, a także Wielka Brytania zażądała 50 XL1.