Dostarczone samochody dostawcze bez kierowcy w drodze za dwa lata, mówi, że brytyjska firma technologiczna StreetDrone

Vans dostawna bez kierowcy mogłaby działać na ulicach Wielkiej Brytanii do 2023 r., Jeśli StreetDrone z siedzibą w Oksfordzie.
High Street Merchant Wilco właśnie zajął 3 miliony funtów w firmie za pośrednictwem swojego ramienia inwestycyjnego WilkinSonfuture i zamierza być w stanie rozpoznać dostawy bez kierowcy na ulicy w projekcie sankcjonowanym przez Radę Miasta Oxford w ciągu kilku lat. Obecne ustawodawstwo zabrania samochodów bez kierowcy dróg publicznych, ale trwają rozmowy z odpowiednimi organami legislacyjnymi, aby umożliwić proces.

Brytyjska marka EAV ujawnia modułową furgonetkę elektryczną

Nifty wyglądający na dostawę samochodu elektrycznego na ostatniej mili w tych komputerowych obrazach opiera się na Renault Twizy. Ale w przeciwieństwie do Twizy nie ma miejsca dla kierowcy i pasażera. Zamiast tego StreetDrone twierdzi, że zdalne operatorzy będą mogli monitorować i przejąć kontrolę nad samochodem za pomocą technologii wideo i bezprzewodowych, muszą wpaść w kłopoty. Nie dlatego, że wpadają na to bardzo szybko, ponieważ prędkości są ograniczone do 20 km / h lub mniej. Ładowanie prawdopodobnie pochodzi z podkładek indukcyjnych ustawionych na drogę lub chodnika w kluczowych punktach.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Założycielami Streetdrone są przedsiębiorcy Mike Potts i były McLaren i niesamowicie inżynier Aguri F1, Mark Preston, który po raz pierwszy wszedł do serwisu dostawy, robiąc papierowe rundy w wieku 13 lat. Partnerzy z dzieciństwa ponownie zorganizowali StreetDrone Preston, entuzjasta sportu motorowego, nie jest zainteresowany tworzeniem autonomicznych mobilnych szyk dla kierowców na ruchliwych drogach.
7

„Absolutnie nie koncentrujemy się na tych rzeczach jadących na autostradzie lub ruchliwych ośrodkach miasta, ponieważ technologia nie jest wystarczająco zaawansowana” – mówi. „Zamiast tego sprawdzamy środowiska podmiejskie i nowe osiedle mieszkalne kompilacji, w których tego rodzaju dostawa„ ostatniej mili ”może przynieść prawdziwą wartość”.
Nawet jeśli proces rozpocznie się, Streetdrone uważa, że ​​nadal moglibyśmy być dziesięć lat od zobaczenia nawet o niskiej prędkości, takiej jak ten działający rutynowo w obszarach gęstości o niskim ruchu. Jeśli chodzi o samochody pasażerskie bez kierowcy działające w „normalnym ruchu”, para jest dość sceptyczna.
„Zostawimy to innym” – mówi Potts. „Według naszych szacunków Waymo wydało od 3 do 5 mld USD na próbę sprawowania, aby samochody pasażerskie bez kierowcy działały i nie było jeszcze w stanie tego zrobić”. W rzeczywistości, argumentuj Potts i Preston, trudno jest zobaczyć, jak samochody pasażerskie bez kierowcy wykonują prawdziwe postępy przez „kilka dekad”, nawet podczas startu lokalne dostawy.

Teraz przeczytaj o Volkswagen ID.Buzz Autonomous Prototype Van …