Toyota do korzystania z nowej platformy TNGA

Toyotas z przyszłości powinna być lżejsza, szybsza, tańsza w budowie i lepiej prowadzić, według Mitsuhisa Kato, członka tablicy Toyota. Odsłaniając nową strategię platformy, która będzie stanowić podstawę wszystkich nowych modeli Toyoty, zaczynając od następnej generacji Prius w 2015 roku, Kato powiedział, że ma ona być sposobem na „uczynienie coraz lepszych samochodów”.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Wiadomości i recenzje Toyota
Nowa nowa globalna architektura Toyota (TNGA) to reakcja na fala wycofania bezpieczeństwa, które pochłonęły produkty firmy w ostatniej dekadzie, a także zwiększając konkurencję ze strony japońskiej rywala Hondy i sztywnej konkurencji ze strony Forda i GM w USA.
Nowa wspólna technika wspólnej platformy jest podobna do tej stosowanej przez Volkswagen, markę Renault Dacia i Volvo, przy czym Toyota definiuje wspólną pozycję siedzącą w szoferze biodrowym, która pozwala na podobny zestaw nacisków ciała wokół footwell i hoothhead w podobnych modelach. Oznacza to, że samochody o podobnej wielkości, takie jak Corolla segmentu C, Prius i Auris, będą dzielić ścieżki rozwoju, dzieląc się projektami i komponentami.
Kato twierdzi, że pozwoli to zaoszczędzić do 30 procent czasu i kosztów rozwoju (chociaż mówi, że systemy mechaniczne będą miały również dłuższe życie produkcyjne), a także zmniejszyć wagę i masę. Szacuje, że całkowite oszczędności kosztów „od 15 do 20 procent, a może nawet więcej, a oszczędności zostaną ponownie zainwestowane w rozwój produktu”.
Kato twierdzi również, że TNGA pomoże obniżyć wysokość środka ciężkości samochodów Toyota, która spadała w całej branży. Mówi, że samochody Toyota pozostały w tym względzie z późniejszym szkodliwym wpływem na obsługę.
„TNGA wyznaczy cele wydajności”, mówi, powołując się na potrzebę poprawy samochodów, a następnie skręcania i zatrzymania się ”. Umożliwi również stopień „personalizacji” samochodów w regionach, a samochody są specjalnie opracowane dla Chin, North USA, Ameryki Łacińskiej, SE Asia, Japonii i Europy z wykorzystaniem podobnych segmentów podstawowych.