DVSA Slams „Niedopuszczalne” emisje Nissana Qashqai

Agencja standardów szoferu i samochodów (DVSA) skrytykowała Nissana za przyjęcie „niedopuszczalnej” metody rozwiązywania problemów związanych z dieslem qashqai, która emituje 17 razy więcej tlenku azotu (NOX (NOX ) W rzeczywistych warunkach niż w ocenianiu zgodnie z miarami NEDC.
W swoim najnowszym raporcie jednostki jednostki ds. Nadzoru na rynku samochodów DVSA ujawniła, że ​​oceniany przez Qashqai przekazał testy NEDC, do których był prawnie wymagany, ale pod nowszym elementem testowym RDE na drodze RDE oceny WLTP stwierdzono, że emitują znacznie więcej NOx niż byłoby dozwolone, gdyby samochód został dziś zatwierdzony.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Porsche Emissions: 60 000 Macans i Cayennes odwołano
Pomimo tych odczytów, Nissan postanowił nie podejmować żadnych działań dotyczących danego silnika Qashqai, argumentując, że poprawiła swoje techniki emisji, ponieważ w 2015 r. I uruchomił Qashqai z SCR (selektywna redukcja katalityczna lub adblue) w 2018 r., Twierdząc, że nie może to zrobić T wykonaj ponowną kalibrację istniejących samochodów, ponieważ chce skoncentrować swoje zasoby na nowych modelach.
Nissan powiedział również DVSA, że funkcja EGR (recyrkulacja spalinowego gazu wysokiego ciśnienia) będzie zmniejszona w niższych temperaturach, co spowoduje wyższą emisję w warunkach rzeczywistego.
DVSA powiedział: „Uważamy, że metoda Nissana dotycząca zajęcia się tymi niesamowicie wysoko emitującymi samochodami za nie do przyjęcia, ponieważ zdajemy sobie sprawę, że Renault, który używa podobnego silnika w Kadjar, wydał dobrowolną ofertę klientom idącym do dealera Renault w celu wykonania aktualizacji NOx. “